EPS निर्माण सामग्रीको रूपमा प्रयोग गरिन्छ

1.1 रोडबेड फ्रिजिङ क्षति रोक्नको लागि EPS इन्सुलेशन तह राख्नुहोस्
पर्माफ्रोस्ट क्षेत्रमा सडक निर्माणले स्थानीय वातावरणमा परिवर्तन ल्याउने, पर्माफ्रोस्ट पग्लने, गम्भीर रोग र सडकमा क्षति पुर्‍याउने छ। फ्रिजिङ क्षति नियन्त्रण गर्ने परम्परागत विधिहरू, जस्तै प्याड, नुन इन्जेक्सन, माटो परिवर्तन, स्लाग फैलाउने, आदर्श होइनन्।
किनभने EPS सामग्रीको भित्री पर्खाल बबल बन्द छ, एकअर्कासँग जोडिएको छैन, पानी अवशोषण दर सानो छ, राम्रो फ्रस्ट प्रतिरोध, यो सुनिश्चित गर्न को लागी कि यो अझै पनि विसर्जन को अवस्थामा राम्रो गर्मी इन्सुलेशन प्रदर्शन छ। छिङहाई-तिब्बत राजमार्गको कुनलुन पर्वत खण्डमा भएको EPS बोर्ड इन्सुलेशन सबग्रेड परीक्षण (1990) ले देखाउँछ कि 6cm EPS इन्सुलेशन तहले सतहबाट गहिरो तहमा ताप प्रवाहलाई कम गर्न सक्छ, भूमिगतको माथिल्लो सीमाको तलतिरको आन्दोलनलाई कम गर्न सक्छ। पर्माफ्रोस्ट तह, पर्माफ्रोस्ट तहको चिसो र पग्लिने कामलाई ढिलो गर्नुहोस्, रेखा संरचनाको स्थिरता कायम राख्नुहोस् र विकृति कम गर्नुहोस्। अनुसन्धानको नतिजा चुमा नदीको दृष्टिकोण, होङ्लिआङ नदीको पुलको दृष्टिकोण र पुरानो तातो वसन्त क्षेत्रमा लोकप्रिय र लागू गरिएको छ। परियोजनाको स्थितिबाट, सडकको सतह ठोस र चिल्लो छ, रोडबेड स्थिर छ, र रोडबेड र सडक सतहको समग्र बल डिजाइन आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ।

1.2 सबग्रेड सेटलमेन्ट घटाउनुहोस् र सबग्रेड अस्थिरता रोक्न वा उपचार गर्नुहोस्
जब तटबन्ध नरम माटोको जगमा बनाइन्छ, किनकि सामान्य फिलरको घनत्व ठूलो हुन्छ, यसको मृत वजनले उत्पादन गरेको जगको अतिरिक्त तनाव ठूलो हुन्छ, जसले प्रायः अत्यधिक असमान बस्ती र सबग्रेडको बस्तीको मात्रामा परिणाम दिन्छ। EPS मा कम घनत्व र सुपर हल्का वजनको विशेषताहरू भएकाले, निश्चित गहिराइ भरिएपछि, यसले प्रभावकारी रूपमा तटबन्धको मृत वजन घटाउन, जगको अतिरिक्त तनावलाई कम गर्न, नरम माटोको तटबन्धको बस्ती घटाउन र जगको स्थिरता सुधार गर्न सक्छ। । 10 मिटरको उचाइमा EPS तटबन्ध भर्नु लगभग 10 सेन्टीमिटरको उचाइ भएको तल्लो-पृथ्वी तटबन्धको भार बराबर हुन्छ, र तटबन्धको भार धेरै कम हुन्छ। तसर्थ, ढलान खण्डमा EPS तटबन्ध निर्माणले प्रभावकारी रूपमा पहिरो रोक्न र उच्च तटबन्धको एन्टी-स्लाइडिङ स्थिरता सुधार गर्न सक्छ।
EPS निर्माण गर्न विशेष मेसिनरी चाहिँदैन, जनशक्ति निर्माण गर्न सकिन्छ, द्रुत गतिमा, प्रकोप राहतको लागि उपयुक्त, ठूला मेसिनरीहरूको लागि प्रयोग गर्न गाह्रो छ साइट अधिक उपयुक्त छ, साइट प्रशोधन कटिङ हुन सक्छ, साइट भू-भाग आवश्यकताहरू अनुकूलन गर्न। Ningbo-Taizhou-Wenzhou एक्सप्रेसवे चरण I परियोजना K42+650~K42+800 खण्डको Taizhou खण्डमा, अगस्त 1998 मा, नरम माटोको सबग्रेड छिटो भरिने कारणले भत्कियो, र जमिनको आर्क 60cm थियो। निर्माण अवधिको अत्यावश्यकताका कारण, साइट 104 राष्ट्रिय सडक र बाहिर कारखाना भवन द्वारा सीमित थियो, त्यसैले अन्ततः तटबन्ध भर्न ईपीएस लाइट सामग्री प्रयोग गरियो। सबैभन्दा बाक्लो भाग 6 तह थियो, र सबैभन्दा पातलो भाग 1 तह थियो, 7295m3 को कुल मात्रा संग। सोही वर्षको अक्टोबरमा तटबन्ध निर्माण सम्पन्न भएको थियो । 1998 को अन्त्य देखि, डामर कंक्रीट फुटपाथ चिल्लो र राम्रो अवस्थामा छ।
1.3 पुल हेडमा सवारी साधन जम्प गर्न रोक्नुहोस् र abutment को पार्श्व विस्थापन कम गर्नुहोस्
पुल हेड (अब्युटमेन्ट र रोडबेडको जंक्शन) को विशिष्टताका कारण, रोडबेड फिलिंगको निर्माण गुणस्तर नियन्त्रण गर्न गाह्रो छ, र अबुटमेन्ट र तटबन्धको संरचना बीचको भिन्नताले पुल हेडमा असमान बस्ती उत्पादन गर्न सजिलो बनाउँदछ, जसले सडक जीवन, ड्राइभिङ आराम र सुरक्षामा ठूलो प्रभाव पार्छ। नरम जगमा तटबन्ध निर्माणमा पुल हेडमा विभेदकारी बस्ती घटाउने वा नियन्त्रण गर्नु गाह्रो समस्या हो। EPS को अत्यन्त हल्का वजनको कारणले, यसलाई प्रभावकारी रूपमा सेटलमेन्ट भिन्नता कम गर्न ब्रिज हेडमा फिलरको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। एकै समयमा, यसको राम्रो स्वतन्त्रताको कारण, यसले abutment को तटबन्धको पार्श्व दबाब कम गर्न सक्छ र abutment को पार्श्व विस्थापन कम गर्न सक्छ।
हांग्जाउ-नान्जिङ एक्सप्रेसवेको हुझाउ खण्डको दुबै छेउमा रहेको Xintianwei पुल (पुल केन्द्र पाइल नम्बर K57+010) को abutment backfilling को प्रक्रियामा विस्थापित भएको थियो। निर्माण अवधि र आधार उपचार अनुसार, ईपीएस प्रकाश तटबन्ध उपचार योजना अपनाईन्छ। Xintian Wei पुलको दुबै छेउमा रहेको EPS तटबन्धको लम्बाइ लगभग 22m छ, र भरिने मोटाई 6 तहहरू (तह मोटाई 48.5 सेन्टीमिटर छ) बाट 1 तहमा परिवर्तन हुन्छ, जसको कुल मात्रा 2332m3 छ। EPS परियोजना मार्च 2000 मा निर्माण सुरु भयो, र मे मा सम्पन्न भयो, र सोही वर्षको अन्त्यमा ट्राफिकको लागि खोलियो। हाल, डामर कंक्रीट फुटपाथ राम्रो अवस्थामा छ, र पुल खण्डमा जम्पिङ घटना छैन।

1.4 ठाडो तटबन्ध निर्माण गरिनेछ
पहाडी ठाडो ढलान क्षेत्र र शहरी सडक निर्माणमा, ठाडो तटबन्धलाई मजबुत आत्मनिर्भरता र EPS को सानो पार्श्व विकृतिको विशेषताहरू सहित पेशा कम गर्न र उपस्थिति बढाउन सकिन्छ। राजमार्ग ईन्जिनियरिङ् विस्तारको लागि, EPS ले नयाँ र पुराना सडकहरू विभाजित गर्दा हुने विभेदक बस्तीलाई मात्र कम गर्न सक्दैन, तर ठाडो ढलानहरू राख्न वा ठाडो ढलानहरू पनि बनाउन सक्छ, जुन माध्यमिक जग्गा अधिग्रहण घटाउन र बहुमूल्य जग्गा स्रोतहरू बचत गर्न धेरै लाभदायक छ।
१.५ भूमिगत वा छेउछाउका भवनहरूमा पर्ने प्रभावलाई न्यूनीकरण गर्नुहोस्
तटबन्ध मुनि गाडिएको कठोर संरचनाको दुबै छेउमा रहेको माटोको भारको असमान बस्ती र माटोको द्रव्यमानले संरचनाको माथिल्लो भागमा प्रायः अत्यधिक अतिरिक्त दबाब उत्पादन गर्छ, ठाडो पृथ्वीको चाप गुणांक १.२, र २.० सम्म पुग्न सक्छ। माटो उच्च छ, त्यो हो, संरचनाको शीर्षमा तनाव एकाग्रता छ, जसको परिणामस्वरूप भूमिगत संरचनाको क्र्याकिंग र विनाश हुन्छ। संरचनाको माथिल्लो भाग भर्नुको सट्टा EPS द्वारा संरचनामा तनाव वितरण सुधार गर्न सकिन्छ, र पृथ्वीको दबाव गुणांक 0.3 मा घटाउन सकिन्छ।